Bromsskivor: 160 eller 180 mm, 6-talsfäste eller Center Lock

De flesta racercyklar och gravelcyklar körs med bromsskivor på 140 eller 160 mm, medan MTB:s typiskt använder 180 mm eller mer. Skivan måste passa navet (6-bult eller Center Lock), och den får inte vara större än vad ram, gaffel och broms är godkända för. Byt skiva när slitindikatorn eller den minsta tjocklek som tillverkaren anger har nåtts.

Storlek: 140, 160 eller 180 mm

En större skiva ger generellt mer bromskraft och kan ta upp mer värme innan bromsen börjar tappa kraft. I gengäld väger den lite mer. Valet beror därför på hur mycket du och cykeln väger, och hur långa och branta nedförsbackar du kör.

Cykeltyp	Typisk storlek	Bra att veta
Racercykel	140-160 mm	140 mm ses nästan bara på racercyklar och gravelcyklar
Gravel	140-160 mm	160 mm är värt att överväga med bagage eller långa nedförsbackar, om ramen tillåter det
MTB	180-220 mm	Många trailcyklar har en större skiva fram än bak
Elcykel	Ofta större	Den extra vikten kräver mer bromskraft

Adapter och stammens maximum

Ram och gaffel är byggda för en viss maximal skivstorlek. Om du går upp i storlek måste oket flyttas längre ut med en adapter eller nya avståndshållare. Det riktiga maximumet står hos tillverkaren av ramen, gaffeln och bromsen, så kolla det innan du köper en större skiva. Hos oss hittar du SwissStop Catalyst i 140, 160 och 180 mm.

6-bult eller Center Lock

Det är navet som bestämmer vilken skiva du ska använda. Kolla om den nuvarande skivan sitter fast med sex bultar eller med en låsring i mitten.

• 6-bult: Skivan skruvas fast med sex bultar, vanligtvis med Torx-huvud. Det kräver inget specialverktyg, men det tar lite längre tid. Dra åt bultarna lite i taget korsvis, och använd det vridmoment som tillverkaren anger.
• Center Lock: Skivan sitter på en räfflad yta på navet och hålls fast av en låsring. Den är snabbare att byta, men du måste använda ett kassettverktyg eller ett vevlagerverktyg, beroende på låsringen.

SwissStops CenterLock Lockring spänns enligt SwissStop med ett vevlagerverktyg med 16 hack (44 mm), och vridmomentet står på själva ringen. Den låsring vi säljer är för skivor på högst 160 mm. För en 180 mm Center Lock-skiva anger SwissStop sin låsring för skivor upp till 220 mm.

Har du ett Center Lock-nav och vill använda en 6-bultsskiva kan du montera den med SwissStop CenterLock Adaptor. Den monteras också med ett vevlagerverktyg med 16 hack (44 mm).

SwissStop Catalyst One, Pro och Race

Alla tre bygger på SwissStops Catalyst-design och har slitindikatorer och en avrundad ytterkant. De passar enligt SwissStop för både organiska och sintrade bromsbelägg, och 140 och 160 mm är godkända av UCI för landsvägslopp.

Modell	Uppbyggnad	Tjocklek som ny	Montering	Hos oss
Catalyst One	Ett stycke	1,95 mm	6-bult och Center Lock	160 och 180 mm
Catalyst Pro	Tvådelad med bärare i aluminium	1,80-1,90 mm beroende på storlek	6-bult och Center Lock	140, 160 och 180 mm
Catalyst Race	Tvådelad med bärare i aluminium	1,80 mm	Endast Center Lock	140 och 160 mm

Catalyst One

Den enkla och prisvärda modellen i ett stycke. Den är ett solitt val för MTB, gravel och elcykel. Se t.ex. Catalyst One 160 mm 6-bult eller Catalyst One 180 mm Center Lock. Har din elcykel en hastighetssensor som läser en magnet på bromsskivan passar SwissStops magnet bland annat på One Center Lock i 160 och 180 mm och One 6-bult i 180 mm.

Catalyst Pro

Pro är tvådelad med en bärare i aluminium. Enligt SwissStop sparar det vikt och gör skivan mer motståndskraftig mot att slå sig. Den är till för dig som bromsar mycket och hårt på MTB, gravel och landsväg, och vi har den både i 6-bult och Center Lock, t.ex. Catalyst Pro 160 mm Center Lock och Catalyst Pro 180 mm 6-bult.

Catalyst Race

Race är SwissStops lätta skiva för landsväg. Den väger 122 g i 160 mm Center Lock mot 138 g för Pro i samma storlek, och den finns endast med Center Lock i 140 och 160 mm. Se Catalyst Race 160 mm Center Lock till racercykeln eller den snabba gravelcykeln.

När ska bromsskivor bytas

Bromsskivan slits lite varje gång du bromsar, och tillverkarna anger en gräns för när den ska bytas ut. Mät tjockleken med ett skjutmått på själva bromsbana.

• SwissStop Catalyst har små fördjupningar i ytan som visar när skivan ska bytas.
• Många skivor har en minsta tjocklek stämplad på skivan. Shimano skriver t.ex. att deras skivor inte får användas vid 1,5 mm eller mindre.
• SRAM skriver att skivan ska bytas när den är sliten 0,3 mm, eller när den är tunnare än minsta tjocklek som står på skivan.

Använd gränsen för just din skiva. En ny Catalyst One är 1,95 mm, medan Pro och Race är 1,80-1,90 mm, så ett annat tillverkares tal kan inte överföras direkt. Byt också skivan om den är skev och inte kan räknas, eller har fått djupa spår.

Byt gärna bromsbeläggen samtidigt, så nya skivor och belägg körs in tillsammans. Läs mer om organiska och sintrade belägg i guiden till skivbromsbelägg.

Så byter och kör du in en ny skiva

1. Ta av hjulet och ta bort den gamla skivan. På 6-bult löser du bultarna, på Center Lock låsringen.
2. Rengör den nya skivan med bromsrengöring, och rör inte bromsbana med fingrarna. Hudfett kan förorena skiva och belägg.
3. Montera skivan så att eventuell pil för körriktning pekar rätt, och dra åt bultar eller låsring med det angivna vridmomentet.
4. Sätt i hjulet och kolla att skivan löper fritt mellan beläggen.
5. Kör in bromsarna på en säker plats utan bilar. SwissStop rekommenderar först att köra nerför en svag nedförsbacke och dra i varje broms i 20-30 sekunder, varannan fram och bak, 2-3 gånger.
6. Hitta sedan en brantare nedförsbacke. Dra i bromsarna i 10-15 sekunder, och tryck sedan hårdare tills cykeln nästan står stilla. Upprepa 2-3 gånger.

Enligt Shimano ökar bromskraften gradvis medan skiva och belägg körs in, och det gäller varje gång du byter belägg eller skiva. Vän dig därför vid bromsen innan du kör hårt.

Olja, förorening och ljud

Olja och fett på skiva eller belägg kostar bromskraft. Det kan komma från kedjeolja, spray till cykeln, bromsvätska eller fingrar. Rengör skivan med SwissStop Brake Power Clean, som är en acetonfri avfettning som förångas utan rester. I bilen eller verktygslådan är Disc Brake Power Clean Wipes enklare: torka båda sidor av bromsbana, snurra hjulet runt, och låt det torka helt innan du kör.

Har beläggen fått bromsvätska, kedjeolja eller annan olja måste de bytas. SwissStop skriver att rengöring inte kan rädda belägg med olja, och Shimano nämner också olja på beläggen som en anledning till att byta dem. Smörj därför kedjan försiktigt, och torka av överflöd, som vi visar i guiden om att smörja cykelkedjan.

Varför tjuter bromsen?

• Skiva eller belägg är förorenade. Rengör skivan, och byt beläggen om de har fått olja.
• Skiva och belägg är inte körda in. Genomför inkörningen.
• Bromsarna är blöta. Det försvinner ofta när de torkar.
• Oket sitter snett, så skivan slår mot ett belägg. Justera oket.

Tjuter de fortfarande kan du prova SwissStop Disc Brake Silencer. Enligt SwissStop tar du ut beläggen, rengör belägg och skiva, sprayar en liten mängd på beläggen och låter det torka ett par minuter. Efteråt måste beläggen köras in igen.

Vanliga frågor

Ska jag välja bromsskiva 160 eller 180 mm?

180 mm ger mer bromskraft och kan ta upp mer värme, så det är ett bra val på MTB, elcykel och långa nedförsbackar. 160 mm är lättare och passar de flesta racercyklar och gravelcyklar. Kolla alltid vad ram, gaffel och broms är godkända för.

Vad är skillnaden mellan Center Lock och 6-bult?

6-bult skruvas fast med sex bultar, medan Center Lock sitter på en räfflad yta och hålls av en låsring. En 6-bultsskiva kan monteras på ett Center Lock-nav med en adapter.

När ska bromsskivor bytas?

När skivan når den minsta tjocklek som tillverkaren anger, eller slitindikatorn visar det. På SwissStop Catalyst är det små fördjupningar i ytan. Byt också en skev skiva som inte kan räknas.

Ska jag byta belägg när jag byter bromsskiva?

Det är en bra idé. Nya belägg och en ny skiva körs in bäst tillsammans, och gamla belägg kan vara slitna snett eller förorenade.

Hitta nya bromsskivor

Se alla bromsskivor från SwissStop i 140, 160 och 180 mm, hitta nya bromsbelägg att köra tillsammans med dem, eller se hela utbudet av bromsar och bromsdelar.